联轴器的发展水平与市场趋势
近年来，中国奥迪斯联轴器制造水平已有较大提高。大型联轴器已能生产单套重量达到50t以上的注塑模，精密奥迪斯联轴器的精度已达到2μm，制件精度很高的小模数齿轮联轴器及达到高光学要求的车灯联轴器等也已能生产，多腔联轴器已能生产一模7800腔的塑封模，高速联轴器方面已能生产挤出速度达6m/min以上的高速联轴器异型材挤出联轴器及主型材双腔共挤、双色共挤、软硬共挤、后共挤、再生料共挤出和低发泡钢塑共挤等各种联轴器。在生产手段上，联轴器企业设备数控化率已有较大提高，CAD/CAE/CAM技术的应用面已大为扩展，高速加工及RP/RT等*技术的采用已越来越多，联轴器标准件使用覆盖率及联轴器商品化率都有较大幅度的提高，热流道联轴器的比例也有较大提高。另外，三资企业的蓬勃发展进一步促进了联轴器设计制造水平及企业管理水平的提高，有些企业已实现信息化管理和全数字化无图制造。
如何选择联轴器品种、型式：
了解联轴器（尤其是挠性联轴器）在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原动机类别和工作载荷类别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器；需要过载保护时，宜选择*联轴器；与法兰联接时，宜选择法兰式；长距离传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型；
2、根据轴径调整型号：
初步选定的轴承联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择符合GBT3852中规定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按i轴承联轴器产品标准的规定。
3、选用标准奥迪斯联轴器：
设计人员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家标准、机械行业标准以及获国家*的联轴器中选择，只有在现有标准联轴器和*ina轴承联轴器不能满足设计需要时才需自己设计联轴器；
4、轴承联轴器转矩计算：
传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算得到与动力机相联接的高速端的理论短矩T；根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc，。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。