万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器*大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。
用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴），使之共同旋转，以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

万向联轴器的发展起源：

万向联轴器是一种重要的传动部件，在现代汽车、机械设备等方面都有应用，现在万向联轴器的发展很快，已经实现标准化生产，这样为万向联轴器的广泛利用创造了条件。
我们可以多了解万向联轴器的发展历程，在原有联轴器的基础上进行改进和创新，这样万向联轴器的性能会更好。
1.万向联轴器的发展历史比较悠久了，从40年代开始，在英美等工业发达的国家，就开始联轴器的系列化、通用化、标准化生产。
2.从60年代的时候开始，国外出现了一些联轴器的标准，为联轴器的标准化生产创造更好的条件，也为我国联轴器标准的制定创造条件。
3.在80年代初期，我国的联轴器实现了标准化，制定了一系列基础标准和常用产品标准，比如联轴器的术语、公称等，80年代中期的时候，采用一些国外*的联轴器标准，比如新型十字轴式万向联轴器。