联轴器的载荷特性： 动力机到工作机之间，通过数个不同形式或规格的联轴器将主、从动端连接起来，形成轴系传动系统，动力机和工作机的机械特性对整个传动轴系有重大影响。动力机由于工作原理和结构的不同，均将使包括联轴器在内的传动系统所承受的载荷有很大的差异，有的运转平稳，转矩波动小，有的却很大的转矩波动，甚至严重的冲击。严重的冲击载荷会使联轴器过载而失效，长期波动的载荷可能激发传动系统的震动，甚至发生共振。因此有严重冲击载荷和长期波动载荷时，应选择具有缓冲减震能力功能的联轴器。刚性联轴器和无弹性元件的挠性联轴器承载能力大于非金属性元件受剪切力的挠性联轴器。刚性联轴器和无弹性元件的挠性联轴器均无缓冲减震功能。需要做相应的减振分析计算。联轴器所受的载荷来自驱动侧和被驱动侧以及启动过程的瞬态动载荷。因而联轴器的计算转矩Tc是由理论转矩T和动力机系数，工况系数，启动系数，温度系数，每小时结合次数系数，相对滑动速度系数，冲击系数，质量分布系数等的乘积计算而得。
联轴器的两个半联轴器连起来，形成刚性联轴器和挠性联轴器，前者只起连接两轴传递运动和转矩，不具备其他功能。用运动副连接的两个半联轴器称无弹性原件的挠性联轴器，它利用运动副所连接的两个构件的相对运动，可以补偿两轴线的相对偏移。用金属弹性原件的挠性联轴器，它们利用弹性原件的变形来补偿两轴线的相对偏移。同时具有不同程度的减振、缓冲和改善传动系统工作的功能。能过载*保护作用的称为*联轴器。所有联轴器只能在停机状态下通过装拆才能使两个半联轴器结合或分离。